8月30日，我们与其他媒体朋友一起，受邀到访比亚迪天津路迪恒泰4S店，共同试驾体验了秦PLUS超级混动，其实在上个月“我迪朋友们DM-i超级混动技术解析会”上，来自比亚迪的技术专家就和汽车媒体人深入探讨过比亚迪DM-i超级混动技术的奥秘。当时与会工程师就表示，DM-i超级混动技术有五大优势：快、省、静、顺、绿，首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电综合续航可达1245公里。所以这次试驾就主要来看看它开起来到底如何，燃油经济性是不是真的好。

　　多种模式、可油可电

　　秦PLUS DM-i有多种模式可选，当车辆亏电时，大多数工况车辆处于HEV串联模式，发动机会启动，但只发电不参与驱动，而秦PLUS DM-i此时以电机驱动车辆，依然会有和纯电车类似的行驶品质，而发动机发电时全程处于高效区，会比传统燃油车更省油，日常如果电量充足，那可以只用EV纯电动模式。而如果在低电量的状态下，系统会自动切换至HEV模式，相关的SOC值可以在中控屏设置。这次测试我们选择ECO+HEV的模式组合行驶，不论是电机单独驱动还是电机和发动机合力驱动，都能带来畅快的提速感。无需换挡，始终在一个挡位下，不给整车行驶过程中任何顿挫的机会，驾乘表现非常细腻。

　　无限接近于纯电车的驾控体验

　　搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i一改传统轿车顿挫感、噪音明显等驾控痛点，在行驶的过程中拥有平顺的动力输出和静谧的车内环境表现，DM-i超级混动系统大部分工况用电驱动，燃油发动机只运行在高效区间，由于它的转速区间相对固定，也就避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，同时也避免了由于发动机和变速箱转速不匹配而出现的顿挫，平顺性十分优异，噪音也得到了有效抑制，NVH表现极其出色，驾控体验无限接近EV车型。

　　强悍的性能与出色的油耗可谓戳中了消费者的痛点，特别是在紧凑家轿这一领域，消费者对于油耗水准极为看重，后期用车的成本将大幅下降。再加上补贴后10.58-14.58万元的售价区间，也非常符合消费者对于紧凑家轿的预期。