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　　作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV，DBX有着相当优雅的造型，同时延续了经典的家族式设计风格，与Urus的激进和库里南的尊贵都有所不同。整车的线条非常流畅，但不乏凸显运动感的设计元素，更好的凸显了新车气势。从整车工艺和质感就能明显感受到超豪华品牌的档次感，

　　在造型经典的进气格栅内还设置了前置摄像头，为全景影像和自适应巡航功能提供支持。发动机舱盖上面还有两个散热口，并配有哑光金属饰板进行装饰，提升了运动感的同时也让车头更显精制。DBX的大灯造型非常圆润，而且内部设计也很简单，跟阿斯顿·马丁旗下的很多跑车相比，

　　而最关键的动力部分，阿斯顿马丁DBX搭载了4.0T/550马力V8发动机，匹配9AT变速箱，最大功率405kW，峰值扭矩700牛米。百公里加速只要4.5S，账面数据非常出色，在超一线豪华SUV领域中也名列前茅。

　　前排座椅非常宽大舒适，两侧也能提供不错的支撑性，支持前排座椅加热和腰部支撑调节功能，主/副驾驶都具有三组记忆功能 ，比较符合我们对一款豪华SUV的预期。而且座椅表面的皮质不仅细腻，而且还具有打孔和缝线进行修饰搭配上头枕处的品牌Logo，高级感很强。

　　阿斯顿·马丁这个富有传奇色彩的汽车品牌也难免“落俗”在今年推出了属于它的首款SUV车型DBX，这是应对市场变化作出的妥协，但也让他进入了全球销量最大的车型市场之中，当然从”邦德”的角度来看，DBX的体量和包容性应该可以配备更加先进或大体量的“武器”系统了，所以不论是从市场还是邦德特工们的层面考虑，DBX无疑都是一个新的选择。

　　经典与创新的结合是在DBX上充分体现的，前脸格栅设计是阿斯顿·马丁在DB系列中的经典元素，而DBX上的尺寸还要更大更夸张，但在整体设计上是全新的感觉。相比以往的产品DBX更为高耸的SUV身段却依旧定义了我们心目中传统性能豪车的样子，如果你从侧面看去性感的翘臀以及倾斜角度更大的A柱与BC柱轮廓就不难发现这些就是经典与创新的相互影响造就的。

　　阿斯顿马丁DBX的体量确实不小，实际上它与宾利添越兰博基尼Urus尺寸几乎相当长宽高分别达到了5039 19981680mm不过3060mm的轴距是它们之中最长的，所以对于以往基本上不考虑第二排乘坐性的他们来说，DBX应该还不错。值得一提的是，DBX的轮圈采用了倍耐力P-Zero轮胎保证了它在全地形下都能达到最佳的效果，而285/40 R22的规格是名副其实的大脚。另外，前6活塞卡钳与后单活塞浮动卡钳为制动能力提升更大。尾部设计有延续性，车尾上半部分有着Vantage的影子，但整体来看又形成了自己独特的风格，更高耸饱满的尾部设计以及类似做过”宽体”的造型还是颇为夺目的。后杠位置的设计采用了全黑装饰。

　　内饰：复古风与艺术塑造复古风格对于底蕴深厚的汽车品牌来讲就是最大的奢华，当你看到DBX的内饰就会有这样的感觉，设计师想要很好的塑造出品牌的历史情怀，当然我并不否认这种风格可能不会让大多数人接受，但厂家确实做到了在每一处，包括小细节上的设计都是艺术品级别的。例如换挡杆区域和门板位置的金色装饰材质，据说是由天然羊毛和亚麻材质经过多到工序制作而成，。

　　多媒体系统方面DBX也支持车联网、手机互联以及其他智能网联功能，而这套系统也是由奔驰提供的，64中氛围灯设定还是相当撩人的。屏幕的尺寸为10.25英寸，在中控台圆形区域内占据中间偏上位置，最上方是它的换挡机构以及点火启动功能。点火启动氛围两种启动模式，快点点击启动按钮时引擎好排气声音会十分战斗，而长按启动键点火会变得十分安静，这样的设计考虑还是十分人性化的。

　　多媒体显示屏内的功能可以通过传统换挡区域后方的“鼠标”进行操作十分便捷和安全，而两边的是个按钮包含了全景影像、ACC自适应巡航、陡坡缓降以及空气悬挂等功能。其中DBX配备了自适应三室空气弹簧的主动悬挂，在标准高度基础上可将底盘升高45mm或降低50mm，而48V电子防倾杆每一根轴具备1400牛米的抗侧倾力，从而在高速过弯时起到控制车身侧倾的目的。

　　这应该是阿斯顿·马丁第一次真正的关注后排乘客的空间表现了，3060mm的轴距已经证明了它具备后排更宽裕空间的能力，实际上也是如此。DBX的后排腿部空间很宽敞，这是在拥有更大的后排座椅的基础上的表现，而众Alcantara 加入包括全景天幕下方的遮阳板也都是出自于此，用料确实没的说。当然，后排的功能非常少，像后排独立空调USB接口、座椅加热这些都是家用车最常见的配置了。

　　动力总成：4.0T V8双涡轮增压+9ATDBX搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，它与Vantage同为一款，但是针对SUV车型进行了全新的调教，最大功率405千瓦，最大扭矩700牛米/2000-5000转，与这台发动机匹配的是9速自动变速器官方给出的百公里加速时间为4.5秒，极速可达到291km/h。排气优美的声浪和旋也是一个重要指标，DBX在GT模式下主动排气阀门系统会关闭，在SPORT模式时阀门才会打开，当然还有SPORT+模式达到了极致。

　　底盘悬挂方面可以看到后多连杆悬挂包括副车架均为铝材质，提升驾驶稳定性和灵活性有很大帮助。另外，作为SUV车型DBX也提供了一套全时四驱系统，它提供有四种公路模式以及两种越野驾驶模式，其主动式中分动箱的前部传动比可在47%至后部，传动比从53%到所需的扭矩的近100%之间变化。

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